# KI-gestütztes Zugverfolgungs- und Instandhaltungssystem

> Jeder Zug trägt einen RFID-Identitätstag an der Frontscheibe — wie ein Fahrzeug seine Mautbox — und aus dieser Identität verfolgt das System, wo der Zug steht, was er tut und welche Instandhaltung ansteht. Rund tausend Personen arbeiten gleichzeitig darin; in den Wartungsdepots werden sie auf dem Mobiltelefon erreicht.

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Ein Depot verliert Zeit an eine Frage, die banal klingt: Wo steht der Zug, und was steht noch an ihm an? Beantwortet wird sie meist so, dass jemand mit einer Liste die Gleise abgeht — und bis die Antwort einen Planer erreicht, ist sie schon veraltet.

Jeder Zug trägt hier einen RFID-Identitätstag an der Frontscheibe — dieselbe Idee wie der Mautsender im Auto. Aus dieser Identität verfolgt das System, wo der Zug ist, was er tut und welche Instandhaltung an ihm offen ist, und plant und verfolgt die Arbeitsaufträge auf dieser Identität statt auf einer Papiernummer.

Rund tausend Menschen arbeiten gleichzeitig darin, an Kiosk-Terminals in einem mehrgleisigen Depot und auf ihren Telefonen. Die mobile Benachrichtigung ist bewusst auf die Depots beschränkt: Eine Instandhaltungsmeldung ist dort nützlich, wo die Arbeit stattfindet, und überall sonst Lärm. Das System deckt Hochgeschwindigkeits- und Regionalflotten zweier verschiedener Hersteller ab und wurde für einen globalen Technologiekonzern und eine öffentliche Behörde geliefert — beide auf Anfrage benennbar.

## Merkmale

- RFID-Identitätstag an jeder Zugfrontscheibe
- KI-gestützte Verfolgung von Position, Bewegung und Instandhaltungsstatus
- Instandhaltungsplanung und Auftragsverfolgung je Zugidentität
- Rund 1.000 Nutzer gleichzeitig im System
- Mobile Benachrichtigungen nur innerhalb der Wartungsdepots
- Kioskterminals über ein mehrgleisiges Depot
- Hochgeschwindigkeits- und Regionalflotten zweier Hersteller
- Geliefert für einen globalen Technologiekonzern und eine öffentliche Institution — auf Anfrage namentlich


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